ジマオとマルサン醤油

【固定記事】「バス停トーク」

こういうのをやってます。

【遍歴】
2010/12/26　at　箱崎水族館喫茶室「水族館時代Vol.３」
2011/8/22　at Cafe&Bar gigi「自由研究発表会」
2012/11/13　at　福岡VoodooLounge「ラウンジサウンズ」
2014/7/23　at　福岡VoodooLounge「ラウンジサウンズ・ニシジマオミルフィーユ放送局」
2014/8/6　at　薬院UTERO 「Sound Without Equal」
2015/6/25　at　福岡MUSK「ムスクサウンズ」
2015/7/20　at　Cafe&Bar gigi「二人のオッサンたちが戸川ちゃんを奪い合う夜！」
2015/10/20　at　薬院UTERO 「Sound Without Equal」
2015/12/24　at　広島ヲルガン座「深い呼吸-流動する青の中で-」
2017/1/24　at　薬院UTERO 「Sound Without Equal」

オファーなどお問い合わせなどはこちらまで宜しくお願い申し上げます。

竹尾橋（大分県日田市）

おそらくこのアナウンサーの手の部分にのびてる縦方向の道のどこかが「竹尾橋」になるのでしょう。

土砂災害のメカニズムに詳しい専門家は、大分県日田市の小野地区について「川に沿った斜面が大きく崩れて、土砂が川をせき止める、せき止め湖のような状態になっていて、上流では集落の水没、下流では土石流が起きる危険がある」と指摘しています。 pic.twitter.com/ivguTHSFDn
— ＮＨＫ生活・防災 (@nhk_seikatsu) 2017年7月6日

災害ニュースを見てたくさんのバス停写真群を眺めました。小野地区のバス停は小鹿田線、この路線は通学用路線として比較的本数が残っていて、また下流も人口の多い住宅地を比較的長めに通るので「普通のバス停」が多かったんです。なので通った記憶はあれど、あんまり写真に撮れてない。そんな「普通のバス停」なのに風景に心を奪われて撮った写真。

小さな床屋さんの向かいに立っていました。

木の下にぽつんと立つバス停。

ツイッターでこの写真を上げたら、地元の住人の方が二人ほど「ありがとうございます」と感謝のレスをくださいました。写真を撮ったのは９年前。実はこの道路、拡幅されて今は２車線の道路になってます。

「十何年前毎日通った景色です」という地元の方の返信は、慙愧に堪えないものがありました。かけがえないものを喪う痛み。それも理不尽に。心中悼み入り極まりない。あえて「悼み」と書くのは犠牲者が出たからもありますし、ここを一緒に車で走り抜けた、助手席にいた亡き嫁のことを想い出してのことであります。

去年「今村」に行っているので当然ここは通りました。道が新しくなってるなあ、おしゃれなパン屋さんなんかできてて相変わらずドライブスポットやなあと。そこが、あんなことになるなんて…。
たくさんの住民様方のご無事と、一刻も早い復旧を願っております。

日田の豪雨災害見舞

　今年４月に久しぶりに鉄道旅をしました。

　日田彦山線。久大本線。乗り継ぎました。

　このバスに乗り行きました。人生で、久しぶりの純粋な乗りバスでした。
　日田は大好きな街です。

＊＊＊

　このブログの中で日田の人と接した時、バス停の写真ということで怪訝な顔をされたことは一度あったのだけれど、他はおおむね
　「変わった趣味をお持ちですねえ」
　という反応が返ってくるばかりで。
　なもので、乗ったバスの運転手さんとの会話も
　「そんな用事でわざわざですか」
　途中病院帰りだろうか？大きな病院から乗ったお客さんは、バス停でもない家の前で降りて行った。
　「うちの会社は金のないけんバス停のボロかとですよ」
　いえいえそこがよいのですよ。
　とはいえ案内放送が一切ない（！）。もりもりと上がっていくタクシーメーターのような運賃。とはいえ片道６００円といったところだけれど。

　帰りの便はおばさんが乗車、運転手さんはすっかりなじみ。
　「あら？今日は休みじゃなかと？」
　「そ、急な出勤になったと」
　愚痴をこぼし始めた。
　田舎のバスは川沿いの道をそうやって下って行った。

＊＊＊

　プノンペンラーメンの中華さと。
　日田天領水の里。
　木花ガルテン。
　思えばカミさんにとって、夫婦で県外に旅行をした最期の場所にもなった。去年の春。

　ニュースが流れてくるたびにショックを受けています。
　きっと出会った人の中に大変な人がいるだろう。それこそあのおばさんのお店は大変な騒ぎだろう。駅前のお店だった。

　どう言葉をかけていいかわからないのです。
　また必ず日田に行きます。
　その日までの無事、とにかくお祈り申し上げます。

松尾（大分県豊後大野市）

スマホで撮ってるから慌てると指が入る問題。

いやね、このバス停。
このバス停を撮るためにはと考えたんです。しかしこのバス停が貼られてる家、なにやら中から忙しげな音と声がしてたの。

この半開きの隙間から。

えーと、あんまりこういう話は自発的にカミングアウトするものではないと思うのですが、ちょっと前に職務上で大変なモンスター上司にあたってしまいまして、然るべきところで治療を受け続けているほどの惨状。それ以降人とのコミュニケート能力がかなり厳しかったりします。
その上でまあ、体験した事がある方ならわかると思うけど喪主をやるというのは心労要ります。
だから、流石に昔みたく「特殊な交渉術」使えなかった。
おじさん、心が疲れてるんです。

この極上のバス停を目にしながら、指の入った２枚を含む３枚しか写真に収めきれず退散してしまった。次回こそリベンジ！！

舞狂口（兵庫県養父市）

昔仕事で現場の「基準積雪量」を調べなきゃいけない仕事してた事がありまして、まあいろんな町のホームページを見ては建築基準の例規をあたったりしていたんですが、そのうちで
「舞狂」という地名に当たっておったまげました。

バス停はその集落の対岸。
陰陽師たちが住む集落であったのが由来だそうで、それにしても「舞に狂う」とは。
今は静かな集落のようだけど、

この名前、とてもインパクトある。

しかもご丁寧に上り下りと別々に、このインパクト小屋があってね。

調べてみると今も大字舞狂。
軽く調べてみると結構な場所で、「時の為政者がはるばるこの地を訪れていた」とか伝承が残っているようで…ひょっとしたら今も続いているのかも？

井尻交叉点（福岡県福岡市）

世の中には
「バス停はあれど、時刻表は必要ないバス停」
というものが存在します。いうなれば終点の標柱ですね。そういうのは結構どこにも立ってます。
しかしここは色々事情が特殊。

場所は南区の井尻六つ角。
県道３１号線、主要地方道２本が本当に六つ角状に交差し、朝夕は激しい渋滞をもたらす魔の空間。この交差点の一角にバスの折り返し場が存在します。

首なしのバス停が立ってるのだけど、ここは実は独立した立派なバス停「井尻交叉点」。
朝に１便だけ雑餉隈営業所からバスがやってきます。
この折り返し場を拠点にする４６番系統のために。
そのバスの始発地はここではなく、ちょっと離れた井尻バス停。その割には

ものすごく施設が充実してるのだけど、これは理由があってですね・・・。

大昔の話なのですが、県道３１号線は昔そりゃもう凄い大幹線でした。1960年くらいの古地図でバス路線表見たら、県外に行く長距離路線なんかが通ってた。

で、福岡女学院という超名門女子学校が、そんな1960年にそんな場所からさらに山の上にある曰佐地区に移転してしまうわけです。きっとその当時、周りは何があったのだろう？田んぼがあれば上等、原野ではなかったか？と思うほど。今じゃ考えられないとはいうけど、おれ御年４４。あの辺の３１号線沿いにも結構田んぼが残ってたなあと思い出せる。
ハイソなこの学校、この今じゃ超一等地の角地に土地を借りて、その移転当時の大昔バスが頻繁にやってくるここから乗り換え地点として、西鉄によるスクールバスを運行させてたわけです。一時間に２～３本くらいは走ってた記憶があります。ちなみに今の六つ角が形成されるようになった井尻駅へのバス通りは開通しておらず、今の井尻商店街の中を入るバス系統が存在していたんだとか。あれ、おっそろしい狭隘路ですよ。あ、これ４６番研究の時話したっけ。同じ話をしがち、オラも年取ったズラ。
これは女学院付近が開発されて、人口が増えて自然にバス路線が他に増えるまで続きました。
書いている自分もその開発されて移り住んだ子孫です。実家あの辺なんです。
「井尻駅から弥永団地行きのバスがないとき、この交差点まで歩くと不思議と女学院まで行くバスに乗れる」
というライフハックが存在してました。覚えてます。

今はもう使われてない、人待ちスペースの廃墟。

バスの折り返し場として今は逆に福岡女学院の所持する、かつてスクールバス折り返し場だった空き地を西鉄が借りているという状況。
どういう折り合いをつけているのか、複雑な状況は部外者からは計り知れないのだけれど。

なーんとも不可思議な空間だけが広がっているのです。バス停は生きています、首はないけど。

下伊福（大分県中津市・廃止）

そんなわけで去年１０月にひっそり大量廃止になっていた大分県耶馬渓付近のバス停たち。
そのうちの一つの終点。

中津市のバス路線は、平成の大合併が始まる前にコミバス化した場所とそうでないとそうでないところが別れました。
だから、旧山国町付近の支線、旧本耶馬溪町付近の支線なんかは、どんなバス停に出会えたのかなーと考えてしまいます。今回廃止になった路線群は旧耶馬溪町エリア。

ここは期待して行ったんだけど、残念ながら支線全体、標柱を作り変えたあとだった。

終点にこんなものが残っていたのと

途中のバス停。よく見たら軒下型の板を取り外した後の金具が残ってるのがわかるだろうか。

ちなみに新しいバス停は、背の低い可愛いらしい標柱だそうな。
コミバス化というのは全然悪いことではないのです。
偶々古いものが古いまま生き残ってて、ええ？全然気付かなかった、これそんな古いまま残ってたものだったの！？ってのが大分のバス停群なのですから。

奥野入口（大分県玖珠町・廃止）

高速道路を使わないときに使う「シタミチ」というやつ、それも２００番台以内の国道だとそれ沿いにあるバス停を見かけると「ま、こういうバス停は安泰でしょ」と思いがち。
だから、いつまでもあると思っておざなりな写真しか残っていないことになる。

こんなふうに

ちょっと、撮っとくかって感じで

わからないものなんです。バスの廃止ってのは。
ちなみにこの路線は森町と筋湯線を結ぶところで、写真撮った１０年前は恒久的に残っていそうな感じであったのだけれど。

実は去年１０月辺りから大分の北部では猛烈な廃止の嵐が吹いたみたいで、特に耶馬溪付近の路線の廃止が発表になったのには驚いた。
丁度カミさんの法事やらでばたばたしてた頃だな・・・。まあ、バス停どころではない日々だったので気付く訳がない。しゃーない。

これとか今「立ってる」んだろうなあ。
こないだの取材旅行の際、実は何も知らずその付近も再訪する腹積もりだったのだけど、とある事情で大分～湯布院を1.5往復する羽目になってしまって、ガソリン代ケチるために断念。

まあ、行かなくてよかった。落胆してたろうから。

口八代（兵庫県朝来市）

あ、これあれだ。タモさんと宇宙人が行ったやつ？

そんなほど近くに昔

こういう標柱＋電柱のダブル攻撃バス停があったのを思い出したのですが、

まさか兵庫にも同じようなやつがあるとは思わなかった。

標柱が真新しいのを考えると、ひょっとしたら小屋があって、取り壊したやつをそのままそこに残しているのか、今から小屋を建て替えるつもりなのか（全但バスはやりかねない）、まあ色々想像は付きません。

栗の木入口（大分県豊後大野市）

終点がいろんな意味で衝撃的だったこの犬飼のバス路線。

途中のバス停で立派な眼鏡橋も見つけてテンションが上がった。

さてこの路線（多分「山内線」ではないか？）ヒゲ線を一つだけ持ってまして、「栗の木」まで伸びてます。
その分岐バス停。

分岐点に立ってます。立派なバス停です。

言われてみればこのあたりは震度５～６であった熊本・大分地震の被災地にあたります。
いくつも訪れたこの木造の建物群だけど、全然壊れてないというのは凄いことなのでは？
なお隣のバス停もほぼ同じ構造ですが、それはまた別の機会に。

妙に本数が多いように感じますが、実質は平日一日５往復。